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为何大多数客机是白色的？
更新时间：2025-08-06 08:22:28点击次数：824次
为何大多数客机是白色的？ 大多数 客机涂白的原因吧 油漆重量问题 以A380为例 客机 “入职”前在喷漆间的15天里 大概需要喷上1100公斤的油漆 这已经是十分重的量了 而通常在入职7至8年后 客机还需要再次补上等量的油漆 作为基础维护 因此如果航司需要在客机上再加装饰的话，那么至少还要再加500公斤的油漆1100*2+500=2700kg，如此大的量在增加飞机重量的同时会减少载客量，增加油耗，妥妥的就是亏本买卖，因此大多数航司都宁愿简简...
为何大多数客机是白色的？
大多数
客机涂白的原因吧
油漆重量问题
以A380为例
客机 “入职”前在喷漆间的15天里
大概需要喷上1100公斤的油漆
这已经是十分重的量了
而通常在入职7至8年后
客机还需要再次补上等量的油漆
作为基础维护
因此如果航司需要在客机上再加装饰的话，那么至少还要再加500公斤的油漆1100*2+500=2700kg，如此大的量在增加飞机重量的同时会减少载客量，增加油耗，妥妥的就是亏本买卖，因此大多数航司都宁愿简简单单。
白色漆更省事
白色油漆容易突出污垢处
如果要额外喷上另外的彩色油漆
那么在清洗时查找污垢
就会变得麻烦，增加时间成本
再来就是使用白色油漆
任何的凹陷和残破处
都能被迅速发现
从而迅速修复解决
可以有效率地进行维护
此外，白漆不加过多修饰，有利于航空公司在更新客机“成员”后把旧客机转手，可以加快航空公司的飞机更新效率。
白漆更安全
在云下行走的我们都知道
夏天穿白衣服更加能防热
这是因为白色的反射率
比深色的反射率要高数倍
因此白色不容易吸热
所以换位到客机上
飞行时所受温度更加极端
在高空巡航多为-50℃
而在降落时由于地表温度
在盛夏有可能破40℃
温差逼近100℃
因此
外层涂料必须有更好的耐受力
来保证客机的安全
反射率高的白漆就更合适
以上就是客机大多数
为白色的主要原因啦
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