浅谈索道站内设备的润滑

浅谈索道站内设备的润滑

索道是大型特种设备，其站内设备的数量、种类都较多，站内设备的润滑是确保索道安全正常运营的关键，作者结合索道日常维护保养经历总结成本文，不足之处请予以指正。

索道设备的润滑

1.车厢零部件润滑

车厢润滑部位主要在车厢顶部的部件上。润滑周期为3个月，对吊架头部、吊臂、铰点、四点悬挂架的连接螺栓进行润滑，润滑时用油枪对油嘴加入美孚 XHP222润滑脂，直到有新的润滑脂溢出，再清洁溢出的油脂，开关门机构的软管轴用少量液压油进行擦拭开关车厢门几次使其润滑充分。

2.驱动轮迁回轮轴承组润滑

驱动轮依靠大轮内部的两个调心滚子轴承转动，该轴承组承受驱动轮重力和钢丝绳张力，是索道驱动设备的核心部件，必须在轴承和轴承盖内完全充满润滑脂，以延长设备使用寿命，减小转动过程中产生的摩擦损耗和控制转动过程中产生的高温。

润滑周期为3个月，注入润滑脂时，先清洁油嘴，从排气孔A拆下塑料集油盒的溢油管，从油嘴I向第一个轴承加注润滑脂直到从排气孔A有油被挤出，打开排气孔B用B的丝堵堵上排气孔A，继续对油嘴I加注润滑脂直到排气孔B有油被挤出，然后在从油嘴Ⅱ对第二个轴承加注润滑脂直到从排气孔B有油被挤出，然后打开排气孔C用C的丝堵堵上排气孔B，继续对油嘴Ⅱ加润滑脂直到排气孔C有油被挤出，打开排气孔A并安装集油盒A上的溢油管，用A的丝堵上排气孔C，要使轴承和轴承室充满润滑脂，必须定期对轴承组重新加润滑脂以弥补运行中的损耗，为确保新加润滑脂均匀分布在全部空间，每次加油时应按下列步骤润滑-运转-润滑-运转，需要大轮转8圈分四步进行润滑，加入新的润滑脂并排出旧的润滑脂，将从泄油孔中挤出的油平摊在一块布上仔细观察，如果出现金属颗粒，则可能意味着轴承已出现磨损，必须拆下轴承组进行修理（或更换）。

3.站内轨道润滑

脱挂式索道的站内行走轨道、车库轨道、脱挂轨道、道岔等是脱挂式轨道的特有设备，是车厢在站内运行、发出、收回的重要部位，直接影响行走轮、操作轮、平衡轮的使用寿命，日常检查和定期的润滑必须到位，才能保障车厢在站内的安全有效运行。

站内行走轨道和脱挂轨的润滑周期分别为每半个月和每个月一次，润滑时先清洁轨道内异物和油污，用适量液压油或者机械润滑油均匀擦一层即可，车库轨道和道岔的润滑周期分别为每年一次和三个月一次，车库轨道润滑时要用煤油仔细清洁轨道，再用液压油或机械润滑油均匀润滑轨道，道岔润滑与上述设备润滑相似。

4.减速机的润滑

本索道减速机为行星齿轮减速机，型号：GPW245，油量为250L，维护 周期为每两年更换一次，每年过滤一次，油量：250L，更换减速机油时应确保减速机刚刚运行结束，油还处在高温状态，切不可等油冷却后再进行更换，加油结束后至少应用注油机过滤减速机油4 小时。

换油时控制室操控人员应提前准备工具并找到247K8继电器，此继电器控制油循环泵是否动作，正常情况下该继电器断开，只有当减速机油温达到60度时才吸合油泵工作启动油循环。因此在更换减速机油时可通过人工强制247K8 短时间吸合，启动油循环泵，使油冷却系统管道里面的旧油尽可能地到减速机并通过减速机出油口放出。

在放油过程中为避免减速机里面有负压，不利于油从减速机里面流出，在放油过程中应打开两个排气口，注油时另一个排气口也需打开。放旧油时应在上下两个出油口都放油。放油时不需接过滤器，但都应使用滤油机。注油初期应在两个出油口都要放点新油至流出的油清澈透明。

润滑注意事项

1.技术部根据设备运转情况及设备维护要求，于每年初拟定本年度设备维护计划，报分管领导批准后按计划实施，同时根据设备检查结果和工况，可适时对计划进行调整。

2.设备的维护保养严格按设备厂商的维护手册和分公司相关规程进行，易损件的更换、设备的润滑要做好记录。

3.各部分的润滑要按要求定期定量进行，润滑结束后及时清理溢油。

4.设备维护结束后，要对设备进行保洁，对作业现场进行验收检查，确保维护质量。

5.维护过程中更换的废气材料应带回站，分类处理，避免造成环境污染。

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