轴承的间隙分类与检测

通常我们所讲的滚动轴承的游隙，是指将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。

一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。

一、原始游隙

轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由轴承制造厂加工、装配所确定的。

二、安装游隙

安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及端盖安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。

三、工作游隙

轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小;同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。

专业的轴承生产厂家有专门的游隙检测仪进行检测，作为轴承使用方我们可以通过一些简单的方法检测轴承的游隙。

1.用塞尺来检查轴承径向间隙

用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外(内)圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。

2.用千分表来检查轴承径向间隙

用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。

3.轴承轴向游隙检查方法：

（1）用塞尺检查，操作方法与用塞尺检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为c=λ/(2sinβ)，公式中：c--轴向游隙，单位mm；λ--塞尺厚度，单位mm；β--轴承锥角，单位（°）。

（2）采用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

（3）测轴向游隙时将轴承水平放置，把内圈或外圈水平放置在水平垫块上，将千分表定在外圈或内圈上，抬外圈或内圈，看表的指针动几丝，就能大致确定轴向游隙。